А. Росси обнаружил избыточное выделение энергии, когда изучал эффект терморазгона герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов. В старых герметичных никель-кадмиевых аккумуляторах за счет роста дендридов возникает короткое замыкание и аккумулятор быстро разогревается за считанные минуты. Дендриды прокалывают сепаратор и закорачивают положительный и отрицательный электроды аккумулятора. Возникает электрическая дуга. В этом месте возникают условия очень высокой температуры и высокого давления водорода. А в аккумуляторах, особенно старых, накапливается огромное количество водорода, который начинает высвобождаться из пористого электрода при повышении температуры. При этом количество выделяемого тепла в разы превышает теоретически возможное. Этот эффект давно известен и давно исследуется. В 2006 году я присутствовал на защите диссертации по проблеме терморазгона аккумуляторов. Диссертант зафиксировал эту избыточную энергию, но так и не смог убедительно раскрыть механизм процесса.
Выдержка из автореферата этой диссертации:
"..Актуальность проблемы. Химические источники тока (ХИТ) являются основными источниками питания в автономных, переносных, резервных и т.д. электротехнических и радиоэлектронных устройствах как бытового, так и специального назначения. Однако до сих пор многие явления в ХИТ и вопросы их оптимальной эксплуатации изучены недостаточно. К ним, в первую очередь, можно отнести процесс теплового разгона. Явление теплового разгона довольно часто встречается в никель-кадмиевых батареях, стоящих в буферном режиме в современных самолетах, тем не менее, его природа до сих пор изучена недостаточно. Особенно высока вероятность появления теплового разгона в батареях с длительным сроком эксплуатации. В случае теплового разгона батарея может разогреться, закоротить систему электропитания, что, в свою очередь, часто приводит к выходу из строя различных блоков самолета. В связи с этим, тепловой разгон аккумуляторов в авиации создает аварийные ситуации различной степени сложности, а, по мнению многих специалистов, обслуживающих самолеты, является причиной ряда катастроф.  Однако до сих пор не ясны причины и источники такого мощного выделения энергии в результате теплового разгона, которое сопровождается резким повышением температуры внутри ХИТ до больших значений, что, в свою очередь, приводит к прогоранию сепаратора между пластинами и вскипанию электролита. Также нет детальных исследований состава газовой смеси, выделяющейся при тепловом разгоне. Не очень ясны причины и условия, приводящие к тепловому разгону, за исключением только того, что он происходит, как правило, в аккумуляторах с большим сроком эксплуатации в условиях длительного перезаряда. Практически отсутствуют попытки математического моделирования этого процесса. Недостаточная изученность теплового разгона не позволяет надежно предсказать его возникновение, или, по крайней мере, оценить предрасположенность различных аккумуляторов к этому явлению, а, следовательно, в настоящее время невозможно эффективно предотвращать его опасные последствия. Кар­ди­наль­ное ре­ше­ние обозначенной про­бле­мы воз­мож­но толь­ко при детальном изучении этого явления и построении на­деж­ной практической мо­де­ли процесса теплового разгона...

....С помощью анализа энергетического баланса теплового разгона доказано, что основным источником энергии, выделяемой в результате теплового разгона, является мощная экзотермическая реакция, а не внешнее зарядное устройство или электрическая энергия, накопленная в аккумуляторе...

Предложены возможные конструктивные изменения в аккумуляторах, исключающие возможность возникновения теплового разгона, а также режимы заряда переменным асимметричным током, препятствующие накоплению водорода в пластинах никель-кадмиевых аккумуляторов и процессу дендритообразования на кадмиевом электроде и тем самым исключающие причины возникновения теплового разгона."

А А. Росси для изучение эффекта терморазгона все таки создал физическую модель, которая и послужила, по всей видимости, прототипом его установки. А так скрываемый им катализатор конструктивно представляет собой, скорее всего, ни что иное как обычный разрядник - игла из тугоплавкого металла (вольфрам). Создаются условия плазменного электролиза. А для стабилизации процесса используется катализатор, который синтезируется по всей видимости при помощи той же дуги - плазмы из каких то добавок к нанопорошку никеля  Это называется как то так: ПЛАЗМОХИМИЧЕСКИЙ СИНТЕЗ ОКСИДНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ в воздушной плазменной струе. Так же добавки могут увеличивать способность поглощать водород в порошке.Потому он так упорно и скрывает катализатор, что это может быть известный принцип. Имхо.
   Если все это так и не развод, то это катастрофа для всей углеводородной энергетики. И у России могут быть серьезные экономические проблемы в ближайшем будущем. Так что нам надо не спать, забыть про амбиции и действовать.  А. Росси подал заявку на устройство, но не смог объяснить принцип действия. За Росатомом ответный ход.